مناطق التميز في السلامة على الطرق هي الاستجابة الصحيحة لنداء رئيس الوزراء مودي

سيساعد هذا النموذج على الدخول في ثقافة الترحيب بالانضباط المروري ، والتدفق الجمالي السلس في الممرات ، وسلوك المواطن المسؤول والفخور على الطريق.

إنه لأمر مرعب أن ننظر إلى بيانات الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق: يموت أكثر من 415 شخصًا على الطرق الهندية كل يوم.

في ' مان كي بات في نهاية كانون الثاني (يناير) ، أشار رئيس الوزراء ناريندرا مودي بشكل خاص إلى قلق الحكومة بشأن حوادث الطرق ودعا الناس إلى أن يصبحوا أصحاب مصلحة نشطين في أنشطة السلامة على الطرق. إنه لأمر مرعب أن ننظر إلى بيانات الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق: يموت أكثر من 415 شخصًا على الطرق الهندية كل يوم.

لقد أنجزت العقوبات القاسية بموجب الأحكام الجديدة لقانون المركبات الآلية أكثر من نصف المهمة ، حيث يبدو أن إنفاذ نظام السلامة على الطرق هو المفتاح الأول في هذا المأزق. ومع ذلك ، لنقل هذه الحملة إلى المستوى التالي ، يجب أن نلقي نظرة جديدة على المشكلة واستكشاف بعض الخطوات البسيطة لإحداث تأثير سريع. بادئ ذي بدء ، يمكن لحكومات الاتحاد والولايات تخصيص مناطق أصغر في بعض المدن كمناطق التميز في السلامة على الطرق (ZoE). يمكن إعطاء الأفضلية للمناطق الجغرافية ذات السجل السيئ للسلامة على الطرق.

يجب أن تكون جميع الطرق في ZoE محددة بشكل صحيح ، وعلامات حمار وحشي ، وعلامات إرشادية. يجب أن تحدد معظم العلامات واللافتات ، بالإضافة إلى الصورة التصويرية ، التعليمات بالكلمات لتسهيل فهمها ، وكمصدر للتعليم المنتظم لمستخدمي الطريق. يجب وضع علامة على ممر مخصص لسيارات الطوارئ. يجب إكمال الإجراء التصحيحي على البقع السوداء في أولوية قصوى في ZoE. في غضون ذلك ، يمكن اتخاذ تدابير مؤقتة لإبطاء حركة المرور وتوجيهها. من المهم أيضًا توفير ظروف مواتية تدريجيًا مثل ممرات المشاة المحسّنة والملائمة للإعاقة ، وممر آمن لراكبي الدراجات والمشاة ، والمزيد من مسارات الحمار الوحشي بآلية أمان داخلية.

يجب إجراء فحوصات على مدار الساعة لفرض الالتزام بمعايير المرور في منطقة ZoE المخصصة. يجب نشر جميع الأجهزة التقنية المتاحة ، وربط وكالات تكنولوجيا المعلومات الخاصة ذات السمعة الطيبة بها. وينبغي تكييف أفضل الممارسات التي تتبعها البلدان الآمنة على الطرق بشكل مناسب. يجب فرض ضوابط وغرامات صارمة ، مع توفير مبلغ مخفض حيث يكون الجاني على استعداد للدفع في الحال. وبالمثل ، ينبغي تشجيع احتجاز المركبات المخالفة ليوم كامل أو لساعات أطول ، بدلاً من فرض غرامات.

سيكون من المتطلبات الأساسية تثبيت سيارات الإسعاف والرافعات المجهزة بشكل مناسب على مسافات أقرب لنقل الضحايا والمركبات المتضررة بسرعة. إن وجود خط مساعدة طوارئ منفصل لـ ZoE / جميع ZoEs داخل الدولة ، والذي يديره الموظفون المدربون ، هو حاجة الساعة. يجب نشر تفاصيل خط المساعدة بشكل بارز في ZoE وفي العديد من الأماكن العامة ووسائل التواصل الاجتماعي.

من المهم توعية مستخدمي الطرق والناس بشكل عام بمعايير وروح السلامة على الطرق. يجب إجراء برامج التوعية والتثقيف حول السلامة على الطرق المنتظمة في المناطق السكنية ، خلال عطلات نهاية الأسبوع ، بمساعدة نشطة من RWAs / الهيئات المحلية / المنظمات غير الحكومية.

يمكن وضع هيكل إداري من ثلاثة مستويات لتشغيل ZoE في روح سلسة تشبه منطقة الحرب. أولاً ، بالنسبة للعمليات اليومية ، سيكون هناك فريق إداري ، يتألف من مسؤولين من المستوى المتوسط ​​من شرطة المرور ، وهيئة تنظيم الطرق السريعة ، والهيئة المحلية للمنطقة ، والأشخاص ذوي الإعاقة ، وأقسام الصحة والتعليم والكهرباء والبستنة ، برئاسة مسؤول رفيع. ضابط إداري أو شرطة مع سجل أداء مثبت. ستعمل المجموعة على حل المشكلات اليومية المتعلقة بإنفاذ وإدارة الطرق الآمنة. سيكون للمستوى الثاني موظف مخصص حصريًا من مقر المنطقة والذي سيرصد عن كثب أداء جميع مناطق ZoE داخل المنطقة ، ويقدم المساعدة العاجلة عندما تطلب المجموعة مثل هذا التدخل. يمكن أيضًا اختيار لجنة من الأشخاص المتمرسين للمساعدة في عمليات المراقبة. الطبقة الثالثة ستشمل الاتحاد / وزير الدولة المعني. في الواقع ، يمكن تعيين وزير منفصل للسلامة على الطرق في كل من حكومة الاتحاد ووزارة الدولة.

يعتمد تنفيذ النموذج المقترح على تسخير موارد الوكالات الحكومية والقطاع الخاص والمنظمات غير الحكومية وعامة الناس كأصحاب مصلحة هادفين في مهمة السلامة على الطرق ، بروح تنافسية. سيساعد هذا النموذج في نشر ثقافة الترحيب بالانضباط المروري ، والتدفق الجمالي السلس في الممرات ، وسلوك المواطن المسؤول على الطريق. يجب أن تتجاوز هذه الثقافة قريبًا المنطقة المحدودة لمنطقة ما لتغطية أجزاء أخرى من المجتمع.

ظهر هذا المقال لأول مرة في النسخة المطبوعة في 1 أبريل 2021 تحت عنوان 'السلامة بالقدوة'. الكاتب موظف حكومي سابق وعضو المجلس الوطني للسلامة على الطرق