راجا ماندالا: جسر إلى سريلانكا

يمكن أن يصبح الجسر عبر مضيق بالك أقوى رمز للإقليمية الجديدة في جنوب آسيا.

رام سيتو ، جسر هانومان ، جسر الهند سريلانكا ، مضيق بالك ، علاقة الهند وسريلانكا ، رئيس الوزراء ناريندرا مودي ، ناريندرا مودي ، سيثوسامودرام ، آخر الأخبار ، الهند ، سريلانكا ، سري لانكا إنديان إكسبرس ، العمود السريعاستقبل وزير التجارة والصناعة نيرمالا سيثارامان رئيس الوزراء السريلانكي رانيل ويكرمسينغ لدى وصوله إلى مطار IGI في نيودلهي. (صورة PTI)

أطلق عليه اسم رام سيتو أو جسر هانومان ، وهو امتداد للبنوك المنخفضة التي تربط الهند بسريلانكا عبر مضيق بالك ، وهو جزء كبير من تقاليد رامايانا في شبه القارة الهندية. تقول القصة إن اللورد رام بنى هذا الجسر بمساعدة جيش القرود التابع لهانومان ، وسار إلى لانكا لإنقاذ رفيقته سيتا من الملك رافانا. إن كون القصة لها أساس ضئيل في العلم هو خارج الموضوع. الأمر المثير للاهتمام هو إمكانية تحويل نيودلهي وكولومبو هذه الأسطورة إلى واقع من خلال بناء جسر عبر 30 كيلومترًا من المياه بين Dhanushkodi بالقرب من Rameswaram في تاميل نادو وتاليمانار في شمال سريلانكا.

كان تعزيز الاتصال ، داخل وعبر الحدود الوطنية ، أولوية رئيسية لرئيس الوزراء ناريندرا مودي. كان نظيره السريلانكي ، رانيل ويكرمسينغ ، الذي يزور دلهي هذا الأسبوع ، قد تحول إلى الاتصال قبل فترة طويلة من ظهور مودي على الساحة الوطنية الهندية. عندما كان رئيس وزراء سريلانكا منذ أكثر من عقد من الزمان ، اقترح ويكرمسينغ بناء جسر بري عبر مضيق بالك. قال دلهي وشيناي غير المتحمسين لا ، شكرًا لك. ما اكتسب زخمًا سياسيًا بدلاً من ذلك هو اقتراح تجريف قناة شحن - Sethusamudram - في المياه الضحلة حول طرف شبه جزيرة الهند.

لكن احتمال عبور قناة سيثوسامودرام عبر رام سيتو أثار معارضة كبيرة من الجماعات الهندوسية. أعرب دعاة حماية البيئة أيضًا عن تحفظات شديدة ضد مشروع قد يهدد النظام البيئي البحري الحساس في مضيق بالك. كان من شأن مشروع سيثوسامودرام أن يعمق الانقسام بين الهند وسريلانكا. في الوقت الذي كان فيه الكثير من العالم يتجه نحو النقل عبر الحدود وممرات الطاقة ، أراد مشروع سيثوسامودرام حفر الخندق المائي بين البلدين بشكل أعمق.

في الوقت الذي كانت فيه سريلانكا تعيد اكتشاف مركزيتها الجيوسياسية في المحيط الهندي وتضع خططًا طموحة للظهور كمركز بحري للبحار الجنوبية في العالم ، بدت دلهي منفصلة بشكل غريب عن ضرورات التكامل الأعمق مع لانكا. إذا نظرت الهند بشكل متزايد إلى سريلانكا من منظور الصراع العرقي بين السنهاليين والأقلية التاميلية ، فقد بدأت الصين في وضع جزيرة الزمرد في قلب استراتيجيتها في المحيط الهندي. بدت عدم قدرة دلهي على المضي قدمًا في البنية التحتية العابرة للحدود أسوأ كثيرًا مقارنة بالتوسع الهائل في اتصال الصين المادي والاقتصادي بجيران الهند - ليس فقط عبر جبال الهيمالايا ولكن في المحيط الهندي أيضًا.

أصبح جميع جيران الهند الآن جزءًا من الحزام الواحد للصين ، وهو مبادرة طريق واحدة تسعى إلى دمج كتلة اليابسة في أوراسيا بالإضافة إلى المحيطين الهندي والهادئ من خلال مشاريع البنية التحتية الضخمة.

وعد مودي بوضع حد للسير أثناء النوم في الهند على الاتصال الإقليمي. في خطابه أمام البرلمان السريلانكي في مارس من هذا العام ، استشهد مودي بالشاعر التاميل العظيم سوبرامانيا بهاراتي لتأكيد التزام دلهي القوي ببناء جسر إلى لانكا. سافر مودي أيضًا إلى تالايمانار لافتتاح خط سكة حديد في شمال سريلانكا كانت الهند قد بنته في السنوات القليلة الماضية. في حين أن مساهمة الهند في إعادة بناء البنية التحتية في شمال سريلانكا التي دمرتها الحرب الأهلية مثيرة للإعجاب ، يجب على دلهي الآن التركيز بجرأة على الاتصال عبر الحدود مع سريلانكا.

اقترح وزير النقل في الاتحاد نيتين جادكاري قبل شهرين أن دلهي مستعدة الآن للحديث عن جسر هانومان في ويكرمسينغ. وأضاف جادكاري أن بنك التنمية الآسيوي حريص على دعم المشروع الذي قد يكلف أكثر من 5 مليارات دولار. سيربط جسر هانومان الطرق وشبكات السكك الحديدية في كلا البلدين ويسهل تدفق البضائع والأشخاص عبر مضيق بالك. ومع ذلك ، لا يرى الجميع جسر هانومان من منظور إيجابي.

ويخشى البعض في لانكا من أن يقوض الجسر سيادتها الإقليمية وسلامتها. كانت المعارضة في تاميل نادو هي التي أجبرت دلهي على إدارة ظهرها لجسر هانومان. هذا ليس مفاجئًا ، نظرًا للحرب الأهلية الطويلة في سريلانكا وعواقبها الإقليمية. يعود الأمر حقًا إلى مودي وويكرمسينغ لتقديم الحجة السياسية والتجارية للطريق ومعالجة القضايا التي أثارها المعارضون على كلا الجانبين.

تتحدث دول جنوب آسيا عن بناء الجسور عبر الحدود منذ ما يقرب من عقدين. على مدار العام ونصف العام الماضيين ، قدم مودي إلحاحًا جديدًا لمشاريع الاتصال هذه. دعمت دلهي خطاب رئيس الوزراء ببعض الإجراءات ، وأبرزها توقيع اتفاقية السيارات مع ثلاث جيران شرقيين - بنغلاديش وبوتان ونيبال - في وقت سابق من هذا العام. ومع ذلك ، فإن جسر هانومان يمكن أن يصبح أقوى رمز للمنطقة الجديدة في شبه القارة الهندية.

الكاتب محرر استشاري للشؤون الخارجية في 'The Indian Express' وزميل متميز في مؤسسة Observer Research Foundation