كوبي براينت: نجم 'المستشفى العام' نجم جيمس باتريك ستيوارت يشير إلى تفاصيل حول الطيار والضباب بعد تحطم طائرة هليكوبتر

كوبي براينت توفي يوم الأحد 26 يناير بعد تحطم طائرة هليكوبتر كان يستقلها في جنوب كاليفورنيا. كان براينت واحدًا من تسعة ضحايا في الحادث ، والذي حدث بعد أن أصابت الطائرة وادًا في كالاباساس. يوم الأربعاء ، أضاف الممثل جيمس باتريك ستيوارت أفكاره إلى المحادثة ، حيث غرد عن الجبال التي ضربتها المروحية.

وكتب في 29 يناير: 'ذهبت إلى مدرسة جونيور الثانوية على بعد أميال قليلة من حيث سقطت طائرة هليكوبتر كوبي براينت'. هذه الجبال هي نفسها من التسلسل الافتتاحي لبرنامج MASH التلفزيوني. يرتفع الطريق السريع 101 إليهم. ساعد الله حتى أرقى الطيارين باستخدام هذا الطريق السريع للتنقل بصريًا في الضباب.

أفيد في السابق أن الطيار آرا زوبيان قد حصل على إذن خاص للطيران على أقل من قواعد الطيران البصري الأساسية لسقف يبلغ 1000 قدم و 3 أميال من الرؤية. أخبار ان بي سي أكد يوم الجمعة أنه في حين أن Zobayan كان لديه الشهادة الفيدرالية المناسبة للطيران بواسطة قواعد رحلة الصك ، إلا أنه كان سيطلب منه مراقبة الترخيص الذي تمتلكه Island Express Helicopters ، التي تمتلك المروحية التي تحطمت. ولهذا السبب ، لم يُسمح لـ Zobayan قانونًا بالتنقل باستخدام أدواته لأن Island Express لم يكن لديها الشهادة الفيدرالية اللازمة.



وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان: 'بشكل عام ، يجب على الطيار مراعاة أي قيود على الشركة التي يعمل بها ، بغض النظر عن التصنيفات الشخصية للطيار'. 'إذا لم تكن الشركة مرخصة لإجراء الرحلات الجوية في ظروف الطقس السيئ ، فإن الطيار أثناء الطيران لتلك الشركة يمكنه إجراء الرحلات فقط في الظروف المرئية'.

وأضافت إدارة الطيران الفيدرالية: 'مع ذلك ، فإن الطيار لديه الكثير من السلطة التقديرية في كيفية الاستجابة لحالة الطوارئ'.

بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن الطائرة الهليكوبتر مجهزة بنظام سلامة سبق أن أوصت به NTSB ، ولم تعتمده إدارة الطيران الفيدرالية. أوصت NTSB بنظام التضاريس والتوعية والتحذير ، أو نظام TAWS ، الذي يُعلم الطيارين بشكل أفضل عندما يحلقون في ظروف خطيرة أو صعبة ويحذرهم عندما يكونون قريبين جدًا من التضاريس.

كان هناك ضباب كثيف في المنطقة يوم الأحد والطقس هو أحد أكبر العوامل في التحقيق في الحادث. كان زوبيان طيارًا ذا خبرة ، حيث طار لأكثر من 1250 ساعة على متن طائرة هليكوبتر سيكورسكي S-76B وأكثر من 8200 ساعة بشكل عام ، وقد طار تقريبًا على نفس المسار يوم السبت في ظروف واضحة.